B级车市7月增速高于轿车均速

若将豪华车品牌统计在内，在我国生产的B级车主要有36个车型。根据盖世汽车网整理的乘联会数据，这36款B级车2011年1-7月累计销量同比略降0.3％至91.56万辆，而同期我国轿车批发销量有8.0％的增长；但7月份同比增长14.4％至13.40万辆，高于轿车批发销量增速（9.9％）。

1-7月B级车市场出现下滑与日系车销量下滑有关，而7月份的高增长则与上半年上市的B级新车销量开始发力有关。下面是各系别和车型的销量表现。

德系抢日系份额，韩系抢自主品牌份额

从各系别来看，日系车在B级车市场占据四成份额，但其今年1-7月累计和7月单月销量分别有6.6％和6.9％的下滑。其1-7月销量下滑与丰田凯美瑞和本田雅阁的销量下滑有关，这两款车1-7月销量分别下滑18.4％和17.1％。而7月日系B级车销量下滑，则主要是受雅阁、马自达6、马自达6睿翼的销量下滑影响。此外，本田思铂睿1-7月和7月销量均同比下滑。今年7月，日系B级车的市场份额已由去年7月的49.2％缩减9.2个百分点，至40.0％。

德系B级车的情况则相反。受益于大众两个合资企业今年均推出重量级B级新车，以及奥迪和宝马品牌的B级车销量高增长，德系B级车1-7月和7月分别有22.6％和58.7％的高增长，7月份其在B级车市场的份额已由去年同期的23.9％增加9.2个百分点至33.1％，是市场份额增长最快的一个系别。

美系B级车（包括别克、雪佛兰和福特品牌）1-7月销量同比下滑0.4％，由此导致其市场份额略减0.4个百分点至18.1％；其7月份销量同比微增0.1％，市场份额微增0.1个百分点至14.8％。


韩系B级车基数较小，去年7月其销量仅有5000余辆，今年因索纳塔8代和起亚K5的上市，其7月销量同比增长107.4％，增速在各系别中最高。其7月市场份额同比增加3.7个百分点至8.2％。

而自主品牌的B级车（包括沃尔沃S40）今年7月的市场份额却同比减少3.7个百分点至2.1％。其1-7月和7月销量均有50％以上的同比下滑，是该市场下滑幅度最大的系别。

法系B级车1-7月销量同比下滑6.8％，但其7月销量同比增长6.7％。不过其1-7月和7月市场份额均略微缩减。

从以上分析，可以猜测，今年7月份，日系B级车减少的9.2个百分点的市场份额，绝大部分为德系车所得。而韩系B级车的市场份额增加，不一定是主要抢了日、德、美系车的份额，可能很大一部分是抢了自主品牌的份额。不过，因为韩系新车的销量还在爬坡期，其最终能达到什么程度，尚待观察。

注：

列入本文统计的36个国产B级车为：凯美瑞、帕萨特、雅阁、新天籁、奥迪A4L、新君越、迈腾、新君威、锐志、索纳塔8代、马自达6、大众CC、宝马3系、起亚K5、蒙迪欧-致胜、昊锐、马自达6睿翼、奔驰C级、景程、名驭、雪铁龙C5、思铂睿、奔腾B70、比亚迪F6、远舰、沃尔沃S40、荣威750、索纳塔领翔、宾悦、凯旋、MG7、歌诗图、戈蓝、尊驰、瑞麒G5、东方之子。其中昊锐的品牌斯柯达原属捷克，但因其已并入大众集团，故本文将其归入德系。