全球最受关注的汽车大展之一——2011第14届上海国际汽车展览会，于2011年4月21日在上海新国际展览中心拉开帷幕。本届的上海车展的主题定为“创新•未来”。此次车展的规模空前盛大，新帕萨特MG5、奥迪A1等重点新车纷纷亮相，阿斯顿•马丁极限车型One-77首次亮相中国。和往届车展一样，概念车作为一个热门话题，受到大量参观者的关注。

我想大家应该都还记得由威尔•史密斯主演的科幻电影《我，机器人》（I，Robert）中主人公所驾驶的那辆帅气的奥迪汽车，其令人神迷目眩的设计给不少观众留下了深刻的映像。在今年的上海车展中，雪铁龙，标致，别克，奔腾，宝马，马自达等世界各大汽车制造商推出了他们最新的作品，吸引了不少参观者的眼球。
                                                      
名为“ConnectedDrive”（译为联网驾驶）的宝马概念车

                                                     
热情澎湃的雪铁龙概念车

       之所以受到万众瞩目概念车，其实是因为所有的概念车意义伟大：未来我们会开什么样的车？这些概念车都将是值得尊敬的典范。无论是车型设计、内饰设计，还是动力配置、科技含量，概念车被赋予了很多汽车人的希望。

回首过去，汽车的历史有120年，概念车则为70年。二者相辅相成之间，诞生了无数经典。如同经典的量产车一样，历史上出色的概念车同样令车迷们津津乐道。早在1983年，厄尔设计出世界上第一辆概念车——别克Y Job。这是一部梦想之作，而非现实之作。连续的弯曲表面和突出车身水平性的平行合金饰带创造了一种狭长的流线形车身。Y Job还充分利用了现代技术，具有电控折叠顶篷和车窗。它也是第一款去掉了脚踏板的汽车，此外还有其他创新细节，如平面门把手和水平水箱护罩。厄尔的设计远远超越了他所在的年代。这种开拓性、开创性的设计手法随即成为其他制造商竞相模仿的对象。汽车业也从此以概念车的形势昭示未来。继别克之后，汽车发展史上涌现出的设计大师设计出多款至今让人津津乐道的车型。概念车好比T型舞台上五彩缤纷的时装秀，绚烂夺目，却不一定能流行于现实生活；但它体现了汽车设计师的灵感和风格，概念车甚至不受量产车的条件限制，可任意采用未经充分验证的新工艺、新材料和新设计，充分发挥想象力和创造力。耀眼的外观、超前的意识，概念车永远是全球各大汽车展的主角，而主角的背后却是汽车设计师概念的舞动、理念的迸发。
                                                                  
1983年 Y Job

 

       1999年，上海国际车展，以吉祥动物麒麟为名的第一款概念车吸引了世人的目光，这是第一辆由中国人设计，在中国制造并面向中国市场的经济型汽车。五门两厢式的麒麟概念车的特点是车身框架非常坚固，外形简朴，大轮胎和高底盘（165毫米）使它可适应复杂的路面条件，装置4缸16气门发动机，前轮驱动，车厢内放置五个座位，前排座位的腿部空间达1米以上，肩部空间超过1.3米，行李空间可以装下1.36立方米的货物，尽管溢美之词掩饰不了它的稚嫩，“麒麟”在传统的眼光里根本不算是一辆轿车，但正因为是第一辆，所以我们无法苛刻要求，当时静静的翘首期盼已经成过往，时至今日，泛亚的副总张振华关于麒麟的量产之说显然夭折。但是麒麟却唤醒了还在沉睡的当时的诸多汽车生产厂家，这对中国汽车工业无疑是一种突破。
                                                           
  该车型高底盘和车身的设计适合国情，后排座椅放倒后还可放置两辆自行车。


       概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。概念汽车的展示，是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和设计观念的最重要的方式。因而概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车。在全球资源紧张的环境下，概念车已经从高科技、强动力走向低耗能、求环保，例如标榜零消耗、零污染的叶子概念车。概念车代表的是人类对未来世界的美好憧憬，也许因环境、科研水平、成本等原因，概念车还不能批量生产使用，随着时代的发展，科技的进步，相信伟大设计师的梦想终将实现。     
                                                                   
平尼法瑞纳最新设计的玛莎拉蒂概念车