发生在温州的动车追尾事故直接冲击了A股市场，尤其是高铁概念股全线崩盘，对沪深大盘形成严重的“空袭”。不过在经历连续两天下跌后，高铁概念股昨日有所企稳，相关概念股有逾八成以红盘报收。

虽然中国南车（601766）、中国北车（601299）、晋亿实业（601002）、特锐德（300001）、世纪瑞尔（300150）等股票昨日早盘纷纷低开，但在早间震荡半日后，午后随着大盘走高而有所企稳，至收盘时，有82％个股收涨，特锐德、中国北车均收涨逾1％，晋西车轴（600495）、中国南车、晋亿实业等股的涨幅也都超过0.5％；时代新材（600458）则是昨日跌幅最大的高铁概念股，不过跌幅也仅为1.01％。

虽然昨日高铁概念股小幅收复了前几日失地，但据统计数据显示，本周前三个交易日，高铁板块累计收跌8.04％，市值蒸发399.4亿元。其中，累计收跌的个股多达33只，占比近九成；跌幅超过一成的个股数量为9只。而同期两市跌幅超过一成的个股数量为17只，高铁概念股本周的惨烈走势毋庸置疑。

不过在香港市场上市的高铁概念股昨日却持续走弱，中国南车H股收跌1.19％，本周累计跌幅为16.12％；南车时代电气昨日涨跌持平，本周累计收跌17.12％。

对于前两日连续大跌的高铁股，东北证券（000686）分析师沈正阳认为，高铁概念股在大盘市值中的占比约为1.8％，此前下跌有些过头，近两天有估值修复的需要。

联讯证券首席经济学家文国庆指出，“高铁大跃进”本身埋下了长期的安全隐患，很多技术上的难题还亟待解决，基本面的客观情况决定高铁概念股后市行情缺乏“可期待之处”。他坦言，对高铁概念板块持“负面观点”，表示长期不看好，并提醒投资者要冷静分析规避风险。

申银万国分析师钱启敏则认为，“7·23”事故对相关上市公司收益有很大的直接影响。即便没有直接影响，投资者预料此次事故会使中国的高铁产业进程放缓，影响预期。投资者信心不足，会使高铁概念股在今后一段时间内的表现不佳。

“益盟操盘手软件”监测数据显示，昨日仍有2.19亿元资金净流出铁路基建板块，板块内超过六成半个股遭到资金抛售。中国南车仍是抛压最重的个股，资金净流出金额超过1亿元。